Gågate, en nødvendighet for et levende sentrum!

Debatten rundt Orkdal 2040 synes å være et hett tema om dagen. Og det er bra. Prosjektledelsen behøver så mange innspill som mulig og alle som ønsker å ha påvirkning i denne viktige saken for fremtidens Orkdal, bør nå komme på banen.

Fremskrittspartiet gikk ut allerede i februar 2004 med vårt standpunkt om at vi ønsker å etablere en gågate i deler av Orkdalsveien. Dette til tross for at vi da, og heller ikke nå kjenner de totale kostnadene. (ST 25.02.04).

Det gjør vi fordi vi mener en slik investering er viktig for den videre utvikling av næring og trivsel i småbyen Orkdal. Den gangen fikk vi ikke bare godord for forslaget. Og det gjør vi sikkert ikke nå heller.

I Orkdal er det ikke lenger noen sterk motstand mot bystatus, etter mange års ekspansiv utbygging. Det er vi stolte av, samtidig som vi alle kan erkjenne at noe fortsatt mangler for å gi småbyen et helhetlig preg – en gågate vil være et positivt bidrag i så måte.

Orkdalsveien har i de senere år vært oppgradert til det som skulle være ”Orkdals paradegate”, men Orkdalsveien fremstår langt fra en paradegate i dag. Og da er det aktivitet, folkeliv og innhold i gaten jeg først og fremst tenker på.

Både tidligere og i 2004 da vi var fremme med vårt gågateforslag kom reaksjonene – både positive og negative. Motstandere og tilhengere har mange gode synspunkter og argumenter for og imot, både med hensyn til videre næringsutvikling, men og trafikkavvikling og parkeringsmuligheter.

Det vi ikke skal glemme er at parkeringsplassene som i dag eksisterer langs Orkdalsveien kun er få år gamle, og skapte sågar en rekke negative uttalelser rundt uoversiktlighet, snøryddingsproblematikk m.m. Det er med andre ord ikke udelt glede over de etablerte plassene selv om de gir direkte atkomst til enkelte av butikkene i gaten.

Fremskrittspartiet ser at kommunen vår er i stor utvikling, også i årene som kommer og at parkeringsbehovet synes vanskelig å mette optimalt for enhver i byen, men vi vil arbeide videre for å finne flere alternativer til allerede eksisterende parkeringsplasser og gateparkering.

Orkdal skal være et naturlig regionsenter for fremtiden, et samlingspunkt og trafikknutepunkt sør for Trondheim. I denne prosessen skal vi og huske trivsel og hvordan vi ønsker at småbyen vår skal presenteres. Gågate vil være den beste løsningen.

En gågateetablering vil være en komplettering av dagens torv, og ligger naturlig innenfor den etablerte sentrumsringen.

At vi allerede har en del restaurantnæring i området er bra, og utviklingen vil fortsette den dagen vi får en gågate. Byen vil være levende, og selv om enkelte næringer kanskje ikke finner næringsgrunnlag nok til å befinne seg i gågaten vil det komme nye til og bidra til videre utvikling.

Som en bakgrunn kan det være lurt å se på historikken. Ca. 90 bedrifter (foretak) har flyttet eller blitt lagt ned har det blitt meg fortalt. Det betyr at noe må gjøres. Man må ta skikkelig grep. Vårt forslag er et bidrag i så måte. Og det fortjener ikke å bli avfeid med at man mangler alternative trafikk- og parkeringsløsninger. Dette er det mulig å løse hvis bedriftene og kommunen klarer og enes.

Som et apropos vil jeg vise til den svenske småbyen Mora, som jeg besøker hver sommer. Der har de klart det. Gågata ble etablert allerede først på 1970 tallet. Til dels med stor motstand. I dag kan man slå fast at dette er en suksess. Restauranter, kafeer, spesialbutikker og kjeder er etablert i gata. De jeg har snakket med sier at dette var det som skulle til for et levende sentrum.

Uansett, grep må tas og vi kan gjøre de grep som er nødvendig hvis vi vil. Jeg sier som Obama; Yes, we can!

Torstein Larsen

Gruppeleder Orkdal FrP

Diskusjon

Gågate Skrevet av: perarnt 10.09.09 15:29

Helt enig med Torstein når det gjelder gågate. Jeg har laget en tegning der orkdalsveiebn er stengt fra Boao til Graastens gate. En må da ha to traseer for bilkjøring. En i sydgående retning - i Rømmesdiket - og en i nordgående - i Rimiveien. Tanken om Rømmesdiket er genial: Det er inngang til alle husene fra kjellernivå, slik at biler kan parkere lkangs denne nye gata og gå inn i forretningen på kjellernivå og komme ut i gatetunet en etasje over.En skråforbindelse i nordenden av de to gatene gjør at de møtes omlag i dagens kryss med Willmannsveien. I sydenden kan RImiveien komme inn på rundkjøringen nord for Orkdalsbanken mens Rømmesdiket kan forlenges langs Mostargata frem til Bådshaugsvingen og så på skrå inn i Orkdalsveien langs et lite friareal som ligger der, slik at den kommer frem i krysset Orkdalsveien/Franslykkja. Voila! Yes, we can, Torstein! Per Arnt Tødaas

SV: Gågate Skrevet av: Hans Kringstad 15.09.09 10:37

Har ingenting imot gågate hvis det går an å finne en løsning for trafikk og parkering. Men: Tror gågate er feil ende å starte i. Orkdal må skape et levende sentrum først, og så eventuelt fjerne trafikken etterpå.

Enig! Skrevet av: muttok 11.09.09 09:37

Støtter forslaget om gågate!

Gågate til slutt Skrevet av: Hans Kringstad 17.09.09 10:13

Gågate fungerer fint mange steder. Men først må det skapes en bykjerne. Hvis ikke risikerer vi at ei gågate virker mot sin hensikt; nemlig at den dreper liv i stedet for å stimulere til liv. Bare investeringer i bygg som skaper attraktive møteplasser og aktiviteter kan skape et sentrum. Gågata må komme til slutt - ikke først.

Gågater i sentrum Skrevet av: Center Forward 20.09.09 13:57

Jeg går ut fra at sentrum i Orkdal kommune fortsatt vil bli liggende på Bårdshaug. Siden 1963 har dette området utvikla seg slik at det i dag dekker det aller meste av sentrumsfunksjonene for en småby. De trafikkale forhold er på ingen måte god nok, og det bør derfor skje tre inngrep for å få til et trafikkfritt sentrum: 1. Ringvei rundt hele området. 2. Parkeringshus/plasser ved innfartsårene til området. 3. Gågater mellom de sentrale funksjonene i bykjernen. Når det gjelder gågate i Orkdalsveien så vil vel denne i all hovedsak være for de som bor i gamle Orkanger. Det bør, slik jeg ser det, by på få trafikkale endringer for å få dette til. Men som sagt - dette blir ei gågate for et nærmere definert boligområde.

Legg igjen en kommentar

-
captcha